Bagajamortisoru.com - Kişiye özel İmalat Toptan ve Perakende Satış

Gazlı Amortisör, Bagaj Amortisörleri, Kaput Amortisörleri, Kabin Amortisörleri, Koltuk Amortisörleri, Blok lift Amortisörler, Paslanmaz Gazlı Amortisör

Otomotiv Sektöründe Gazlı Amortisör İmalatı Gazlı Amortisör, Çeşitleri Ürün Çeşitliliği Bagaj Amortisörleri, Kaput Amortisörleri Koltuk Amortisörleri Blok lift Paslanmaz Gazlı Amortisör, Paslanmaz Amortisör, İş Makineleri Kapı Amortisörleri, Kaput Amortisörleri, Koltuk Amortisörleri, Cam Amortisörleri, Direksiyon Amortisörü Tarım Makinalarında da Aynı Şekilde ürün Gurubu Olarak Kabin Amortisörleri Otobüs Bagaj Amortisörü, Otobüs Koltuk Amortisörleri, Otobüs Yan Bagaj Amortisörleri, Kamyon Tır, Kamyonet Ağır Vasıta gurubu Gazlı Amortisörler, Kamyonet Tente Amortisörü Tır Çatı Amortisörü Tır Tampon Amortisörü Tir Dorse Lift Master Amortisörü Medikal, Spor Aletleri Hastane, Gurubu Gazlı Amortisörler Ters Tip Çalışma sağlayan İtme Yerine Çeken Tip Amortisörler bagajamortisoru.com Olarak Kişiye Özel İmalat Toptan Ve Perakende Satış Yapmaktayız Kısacası Siz İsteyin Biz Yapalım Yerli Üretim Milli Güç

GAZ YAYI NEDİR?

Prensip olarak, bir gazlı yay, mekanik bir sarmal yay ile aynıdır: enerji depolamak için bir cihaz. Bununla birlikte, bir gazlı yay, sarmal yayı oluşturan süzme malzemesi kullanmak yerine, içerdiği gazı sıkıştırarak enerji depolar. Gazlı yay, inert nitrojen gazı ile şarj edilip imal edildikten sonra sistemin çalışması için başka gazın sokulmasını gerektirmeyen kapalı bir sistemdir. Pistonun her iki tarafındaki basınç (Şekil 1'deki referans noktası bir), nereye konumlandırılırsa yerleştirilsin eşit kalır; bunun nedeni, çubuğun gazın herhangi bir basınç uygulayamadığı küçük kesit alanıdır Çubuk tüpün içine itildikçe, yayda bulunan gaz sıkıştırılarak, yay benzeri davranış oluşturan gazın sıkıştırılmasıyla basıncı arttırır. Çubuğa takılan piston, piston boyunca gaz akışına izin verir ve çubuk bastırıldığında ve uzatıldığında gaz akışını kontrol etme aracı sağlar.

GAZ YAYI TERMİNOLOJİSİ

Bir gazlı yayı belirtirken kullanılan bazı yaygın terminoloji şunları içerir:

Stroke: Çubuğun kapalı uzunluktan uzatılmış uzunluğa kadar gidebileceği maksimum mesafe miktarı. Uzatılmış uzunluk: Bir ucun merkezinden ölçülen gazlı yayın, bir sonraki uca oturtmanın merkezine uyan toplam uzunluğu.

Kapalı Uzunluk: Bir ucun merkezinden sonraki uç oturtmanın merkezine ölçülen toplam kapalı uzunluk. Bitiş uyumu belirtilmemiş zamanlar olabilir; bu ölçüm, çubuk ucundan boru ucuna kadar olan uzunluğu ifade edecektir (dişler hariç).

Boncuk rulosu: Borunun yivli bölümü. Bu özellik, kılavuzu ve conta paketini tutmak ve pistonun uzatma sırasında conta paketine zarar vermesini önlemek için kullanılır.

Kamış. Çubuk, hassas taşlanmış, cilalı karbon veya paslanmaz çelik olarak gelir. Yüzey, aşınmayı iyileştirmek ve korozyon direncini artırmak için işlenir. Genel olarak, çubuk her zaman yayın vuruşundan daha uzun ve borunun uzunluğundan daha kısa olacaktır. Karbon çeliği, krom kaplama, tuz banyosu nitrürleme ve Nitrotec yüzey tabakası işlemi gibi çeşitli şekillerde işlenebilir; bu, diğer yöntemlere göre bir dizi avantaja sahiptir

Daha iyi aşınma direnci Daha düşük sürtünme özellikleri Paslanmaz çeliğe eşdeğer korozyon direnci Süreç çevre dostudur, toksit değildir ve asidik yan ürünler üretmez.

Tüp. Bir gazlı yay borusu, yüksek basınçlara uygun, yüksek bütünlüğe sahip toz kaplamalı, karbon veya paslanmaz çelik dikişsiz kaynaklı bir borudan oluşur. Borunun iç yüzey kalitesi ve gerilme mukavemeti, bir gazlı yayın uzun ömürlülüğü ve patlama basıncı performansı için kritiktir. Kılavuz ve Mühür Paketi. Plastik kompozit ten üretilen kılavuz ve conta paketi, çubuk için bir yatak yüzeyi sağlar ve gazın kaçmasını ve kirlenmenin girmesini önler.

Plastik kompozitin yanı sıra, gazlı yaylarda kullanılan kılavuzlar çinko, pirinç veya diğer malzemelerden uygun bir yatak kovanı ile birlikte üretilebilir. Contalar için standart olarak kauçuk kullanılmaktadır.

Piston Montajı. Piston takımı çinko, alüminyum veya plastikten imal edilmiştir. Güvenliği ilgilendiren ve çubuğun yaydan çıkmasını engelleyen faktörler için, pistondan çubuğa bağlantının bütünlüğü kritiktir. Piston takımı, gazlı yayın uzama ve sıkıştırma oranını kontrol eder. Uç Fiş. Uç tapası, gazlı yayın boru ucunu kapatmak ve boru ucu bağlantısına takmak için kullanılır.Azot Gazı Yükü. Azot, inert ve yanıcı olmadığı için gaz yaylarının içinde kullanılır; hiçbir dağili bileşenle reaksiyona girmez.

SÖNDÜRME

Contalar, piston ve piston çubuğu için yağlama sağlamanın yanı sıra, bir gazlı yay içinde bulunan yağ ayrıca yay için uzatma strok unun sonunda hız kontrolü sağlar. Yağ, yayı yavaşlatır ve tam uzamaya ulaştığında şok yüklemelerini önler. Bu sönümleme kontrolü olmadan, ürün arızasına, hasarına veya yaralanmaya neden olabilecek şekilde gazlı yayın hızlı kontrol uzatması meydana gelebilir.

Sönümleme genellikle piston içinden gaz ve yağ akışını düzenleyerek elde edilir. Tercih edilen çubuk aşağı pozisyonunda monte edildiğinde, maksimum sönümleme, piston tam uzama noktasına yakın iç yağ kolonuna ulaştığında elde edilir. Bu, yağ sönümleme bölgesi olarak adlandırılır. Sönümleme seviyesi bir dizi faktörden etkilenebilir Çalışma sıcaklığı. Bu, sönümlemeyi iki şekilde etkiler. Sıcaklık arttıkça yay içindeki kuvvet artar ve yağın viskozitesi azalır. Sonuç olarak, yay daha hızlı uzar ve daha az sönümlenir. Daha düşük sıcaklıklarda, uzama kuvveti azalırken ve yağ viskozitesi arttıkça tersi meydana gelecektir; böylece yay daha yavaş bir oranda uzar ve daha yüksek sönümlenir. Yağ viskozitesi. Viskozite, tanımı gereği, bir sıvının akışa ve kesmeye karşı direncidir. Yağ, yüksek viskoziteli bir sıvıdır, bu nedenle sıcaklık arttıkça yağın viskozitesi azalır, yani daha hızlı akar ve içinden geçen nesnelere (piston veya gazlı yay gibi) daha az direnç gösterir. Yağlar, farklı viskozitelerde (akışa direnç) belirtilebilir; viskozite numarası ne kadar yüksekse direnç o kadar yüksektir. Yağın viskozitesi ne kadar yüksekse, gazlı yay üzerindeki sönümleme etkisi o kadar büyük olacaktır; bununla birlikte, dikkate alınması gereken bir başka faktör de, yağın Viskozite İndeksidir. Bu, iki sıcaklık arasındaki değişim oranını gösterir. Viskozite değişimlerinin hızı doğrusal değildir ve viskozite çizelgeleri doğrusal sıcaklığa karşı logaritmik bir fonksiyon olarak çizilir. Daha yüksek viskoziteli yağlar daha yüksek bir Viskozite İndeksine sahip olma eğilimindedir. Bu, daha düşük viskoziteli bir yağa göre daha fazla viskozite değişikliğine maruz kaldıklarını gösterir. Gazlı yay üzerindeki sonuç, sıcaklık dalgalanmalarıyla birlikte sönümleme davranışında daha belirgin bir değişiklik olacaktır. Çubuk çapına göre boru çapı ne kadar büyükse, pistondan geçmek için gereken sıvı hacmi o kadar büyük olur (ve ardından sönümleme etkisi o kadar büyük olur). Kontrollü bir uzama veya sıkıştırma oranı elde etmek için tüm strok boyunca tutarlı bir sönümleme gerekiyorsa, tam sıvı damperleri kullanılmalıdır.

Yağ hacmi. Yay içinde bulunan yağ hacmi ne kadar yüksekse, gazlı yay yağ sönümleme bölgesine o kadar erken çarpacak ve uzatma hızı o kadar yavaş olacaktır. Petrol noktası dökün. Bir sıvının akma noktası, yarı katı hale gelip akış özelliklerini kaybettiği sıcaklıktır. Bir gazlı yay için bu, akma noktasına ulaşıldığında yağın etkili bir şekilde katı hale geldiği anlamına gelir. Gazlı yayın tam stroku tam olarak kullanılamaz ve hiçbir sönümleme meydana gelmez.

ÖLÇÜM VE UZATMA HIZLARI

Ölçme, bir gaz yayının uzama ve / veya sıkıştırma oranını kontrol eder. Farklı üreticiler, bunu başarmak için piston açıklığı boyutlarını değiştirmekten piston boyunca kısıtlayıcı akış yolları oluşturmaya kadar farklı teknikler kullanır. Temel olarak, hangi yöntem kullanılırsa kullanılsın, amaç, uzatma oranını kontrol etmek için piston boyunca bir basınç düşüşü yaratmaktır. Piston deliği ne kadar büyükse veya akış yolu ne kadar kısa olursa, basınç düşüşü o kadar az, akış yolu o kadar az kısıtlanır ve yay o kadar hızlı uzar. Yay performansını etkileyen bir başka faktör de ayrılma sürtünmesidir (ayrıca stiction olarak da adlandırılır). Bu, yayın bir süre sabit kalmasına izin verildiğinde meydana gelir; bu birkaç saat kadar kısa olabilir. Yay içerisindeki basınç nedeniyle, yağlama eğilimi contalardan uzağa gitme eğilimindedir ve kauçuğun metal içindeki küçük çatlaklara ve yarıklara zorlanmasıdır. Yay ilk kez çevrildiğinde, sürtünmenin üstesinden gelmek ve kauçuğu çatlaklardan ve yarıklardan kurtarmak için ek kuvvet gerekir.